Izoliuojanti medžiaga konteineris sausas
Jūros konteineriai yra ekonomiškas ir saugus būdas vežti beveik bet kokius krovinius. Tačiau krovinio išleidimas į uždarą tvirtą dėžę taip pat sukelia nuolatinį drėgnumo kiekvienam kroviniui kiekvieno reiso metu riziką.
Tipinės kelionės metu vykstančios problemos:
Metalai korozijos, spalvos ir praranda savo blizgesį
Kroviniai ir pakuotės yra formos, minkštos, susmulkintos ir spalvos.
Blogas kvapas
Fizinė žala, kurią sukelia vanduo, ledas, viskas, klijavimas, maišymas ir kt.
Tokia žala gali sukelti didelius nuostolius ir išlaidas. Tačiau akivaizdu, kad ne kiekviena siunta kenkia drėgmei, o dauguma jų patiria tik nedidelę žalą. Iš tikrųjų daugelis drėgmės žalos lieka nepripažįstama, nes ji laikoma "normalia". Labai mažai siuntėjų turi gerą atsiliepimų sistemą iš jų prekių gavėjų. Gali būti daug dalykų, kurių jie nežino.
Drėgmės pažeidimo modelis gali atrodyti atsitiktinai. Drėgmės procesai yra labai nelinijinės fizikos pavyzdžiai. Tai reiškia, kad labai nedideli krovos ir reiso sąlygų skirtumai gali turėti didelį rezultatą. Štai kodėl jūs galite turėti 4 visiškai saugius krovinius, o 5-tas - nelaimė. Tai reiškia, kad visada yra pakenkta drėgmės rizikai kitame vežime, net jei paskutinis yra gerai.
Apsauga nuo drėgmės
Visi konteineriai turi drėgmę nuo pakrovimo laiko ir krovinio. Jokia tara nėra hermetiška. Per reisą "konteinerio kvėpavimas" drėgnas judės į konteinerį ir iš jo.
Apsaugos nuo drėgmės programos tikslas yra užkirsti kelią drėgmės padidėjimui ore iki tokio lygio, kuris gali pakenkti. Tai atliekama sumažinant drėgmės kiekį, patenkantį į konteinerį, ir naudojant "Absorbuojančius", kad pašalintumėte drėgmę iš oro.
"INTERDRY" POWER DESICCANT
Mes pristatome "InterDry Power Deiccant" drėgmės apsaugos programą kaip tam tikrą dalykų kontrolinį sąrašą, kuris turėtų būti išdėstytas kuo labiau. Ir reikia pažymėti, kad dauguma sąraše esančių elementų gali turėti įtakos tik tam tikru laipsniu. Vis dėlto net maži pokyčiai gali reikšti didelius patobulinimus. Kai kuriais atvejais keliasdešimt gramų vandens nepakankamoje vietoje yra pakankamas, kad būtų padaryta didelė žala.
Padėklų laikymas viduje ar išorėje dažnai yra pakankamas, kad nebūtų padaryta žala ir "nelaimė". Tiesiog pakoreguojant krovinio temperatūrą pakrovimo metu galite išvengti žalos. Taigi verta daryti kokius patobulinimus praktiškai ir praktiškai, o balansą turės pakrauti pakuotės ir absorberiai.
Patikrinimo sąrašas
Ar konteineris yra tvirtas?
Žinoma, būtinas minimalus reikalavimas, kad indas būtų nepralaidus drėgmei ir lietui. Paprastai tai yra atvejis, bet ypač apatinė pusė ir durys yra pažeidžiamos žalos, kurios gali būti nepastebimos.
Patikrinkite sandariklius. Be abejo, jokio konteinerio nėra hermetiško, bet geros būklės konteineris leidžia oro (ir drėgmės) judėti į konteinerį ir iš jo tik lėtai, galbūt per valandas. Tai gerokai sumažina drėgmės kiekį į konteinerį, esant įprastoms aplinkybėms. (Konteinerio kvėpavimas)
Juostos išleidimo angos, jei pristatysite sausą krovinį. Dėl drėgno krovinio, pvz., Žemės ūkio prekių, paprastai geriau palikti oro išleidimo angas.
Ar konteineris sausas?
Prieš pakrovimą išplautas konteineris, atvežtas iš išorės į šiltą pakrovimo plotą arba laikomas drėgnoje vietoje, gali turėti daug vandens. Visų pirma reikia atkreipti dėmesį į konteinerio grindis. Medienos drėgnumas neturėtų viršyti 18%.
Visi padėklai ir kiti mediniai užpildai turi būti sausimi. Pageidautina, kad drėgnis neturėtų viršyti 18% ir tikrai ne didesnis kaip 20%. Labai lengva patikrinti drėgmę, naudojant nedidelį rankinį prietaisą, paprastai naudojamą statybos pramonėje ir kainuojantį porą šimtų eurų.
KONDENSACIJOS ŽALA
Ar krovininis sausas?
Kai kurie kroviniai yra visiškai sausi ir neturi jokios drėgmės, pvz., Gryno metalo gaminių, kurių apsauga nuo korozijos ar paviršiaus apdirbimas.
Tačiau dauguma krovinių yra drėgmės, jei tik pakuotėje paprastai yra medžio, dėžutės, popierius ir tt Dauguma šio drėgmės yra surišti medžiagoje ir nėra lengvai išleisti, tačiau net nedidelė dalis gali sukelti problemų. Net jei produktas pasirodys sausas pakrovimo metu, nėra garantijos, kad konteineriams, kurių temperatūra vėliau gali pasiekti 60-70 ° C, netinka.
Kai kuriuose kroviniuose neišvengiamai yra daug drėgmės, net ir tada, kai jis yra sausas kaip praktiškas. Jiems reikalingas sudėtingesnis drėgmės apsaugos įrenginys.
Ar kraunasi sausai?
Galite lengvai sunaikinti visas kitas atsargumo priemones, kurias įvedėte įkėlę konteinerį netinkamomis sąlygomis.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas konteinerių, padėklų ir pakrovimų laikymui. Nekalbant apie krovinį. Netgi po tentu paliekamais sausais padėklais arba dėžėmis, saugomomis lauke, gali greitai absorbuoti daug drėgmės.
Drėgnai arba snieguotos brezentai, sunkvežimių ratai ar net batai gali į rezervuarą įpilti daug vandens. Dar kartą saugokitės medienos, įskaitant konteinerio grindis, kurie gali atrodyti sausimi, bet iš tikrųjų yra labai drėgni.
Tikslingesnis yra tai, kad krovinys pakrovimo metu ir po jo turi tokią pačią temperatūrą kaip ir konteineris. Ypač pavojinga krauti kietą krovinį šiltomis ir drėgnomis sąlygomis. Taip pat yra problema drėgmė, į kurią įkaitintos šaltos pakrovos į šalto konteinerio, pvz., Šaldytuvo.
Kadangi durelės ant talpyklos yra uždarytos, tam tikras kiekis ore yra uždaras. Normaliomis sąlygomis oro drėgnumas paprastai yra nereikšmingas, palyginti su tuo, kuris reiso metu bus keičiamasi su išoriniu ir kroviniu. Tačiau kai pakraunama atogrąžomis sąlygomis, drėgmės kiekis gali būti didesnis 10 ar daugiau kartų, todėl reikės atkreipti ypatingą dėmesį į tai, kad greitai absorbuotų perteklinę drėgmę.
Ar Krovinys gerai supakuotas ir įdarytas?
Net visiškai uždara pakuotė dėl temperatūros svyravimų gali patirti drėgmės problemų.
Dauguma pakavimo medžiagų, net ir drėgmės metu, pervežant į keliones ir iš jų pakelės. Tai gali būti naudinga sausoje talpykloje, kurioje krovinys išdžius į konteinerio orą. Bet tai, žinoma, yra pavojus, jei konteineryje yra drėgmės problemų.
Tinkamai suprojektuota drėgmės apsauga apima visą logistikos grandinę ir gali apimti ir sugadintus krovinius, taip pat konteinerį ir keletą skirtingų barjerų sluoksnių, kurie yra skirtingi, kad būtų pasiektas teigiamas drėgmės perkėlimo poveikis. Norint sustabdyti drėgmės perkėlimą naudojant uždėtus alufuilo maišelius paprastai yra per brangu.
Paprastai tai yra privalumas, jei krovinys yra glaudžiai užpildytas ir konteineryje yra tiek mažai laisvo oro. Padėklo vyniojimas turi būti bent jau apačioje. Jei pakuotės viduje yra pelėsiai ar kondensatas, tai yra pernelyg trumpas.
Teisingai naudokite "InterDry Power Deiccant"
Yra skirtingų tipų sugeriančios medžiagos su skirtingomis savybėmis. Kalcio chlorido pagrindu absorberiai geriausiai tinka naudoti konteineryje. Dėl kelių priežasčių, galbūt svarbiausia, nes jie nekenkia jau absorbuojamai drėgmei, InterDry absorberiai yra geriausi ir saugiausi kalcio chlorido absorberiai.
Kiti sugeriančiųjų tipai, tokie kaip "Ecobag Activated Mouse" ir "InterDry Superior Silicagel", yra tinkamesni naudoti pakuotėse. Nesvarbu, ar turėtumėte turėti absorberius tiek konteineryje, tiek pakuotėse, ir kokiomis proporcijomis tai priklauso nuo daugelio priežasčių. Svarbiausia, kad reikia atsižvelgti į visą logistikos grandinę ir į apsaugos poreikį prieš ir po konteinerio pervežimo.
Paprastai konteinerių transportas yra blogiausia logistikos grandinės dalis. Paprastai ekonomiškai prasminga tiekti kiek įmanoma daugiau drėgmės apsaugos pakuotėse.
Kiek "InterDry" aborberių reikia, priklauso nuo krovinio, kiek laiko yra reisas ir kokia yra žalos rizika. Sausam kroviniui vasarą, kai temperatūros skirtumas tarp kilmės ir paskirties vietos yra mažiausias, 4 pakopos 1000 gramų dažnai pakanka 20 pėdų konteineryje.
Žiemos metu, kai yra didelis skirtumas tarp temperatūros taške ir paskirties taške, reikia 6-8 vienetų 1000 gramų.
Sisteminis tolesnis stebėjimas
Kiekvienas transportas tam tikra prasme yra unikalus. Geriausias būdas optimizuoti drėgmės apsaugą - rinkti sistemingą grįžtamąją informaciją apie visus siuntus.
Populiarus Žymos: pelėsių įrodymas agentas konteineris sausas, Kinija, gamintojai, tiekėjai, gamykla, pagaminta Kinijoje, pigūs
