Konteinerių gabenimas yra mėgstamiausias daugumos eksportuotojų būdas dėl mažų sąnaudų. Tačiau susidursime su šlapio jūra problema. Ne kiekvieną kartą jūra patirsite rimtų nuostolių. Kai kuriais atvejais pirmi kartai buvo įprasti, o šeštąjį ir septintąjį kartus rimtus nuostolius padarė drėgmės pažeidimai. Daugelis žmonių stebisi,kaip kroviniai galėtų sušlapti, kai krovinį įdėjau į sandariai uždarytą konteinerį?Iš kur atsiranda ši drėgmė?
konteineriai nėra visiškai užplombuoti. Visi konteineriai bus šlapi nuo pakrovimo laikotarpio ir pats krovinys. Konteinerio struktūra lemia tarpo buvimą, ypač šalia durų. Geros sistemos apsaugos priemonės gali veiksmingai užkirsti kelią prekių sugadinimui ir ekonominiams nuostoliams, kuriuos sukelia drėgmė. Eksportuojant prekes reikia naudoti konteinerį. Pirmiausia sistemingai patikrinkite konteinerį. Patikrinkite, ar konteinerio durelėse, sienose, grindyse ir viršūnėse nėra akivaizdžių skylių, tarpų ir lūžių. Indą laikyti sausą ir švarų.
iš kur vanduo inde?drėgmė ore, pats krovinys, pakavimo medžiagos (dėžutės, medinės dėžės ir kt.), padėklai, medinės konteinerio grindys ir konteinerio nuotėkis. Tarptautinė konteinerių frachtuotojų asociacija teigia, kad medinių konteinerių grindų drėgnumas negali viršyti 14%. Tiesą sakant, daugelyje uostų vis dar naudojamų konteinerių vidutinis drėgnumas yra 18%, o net drėgmės kiekis viršija 25%. Pagrindinis indo grindų komponentas yra kamštis, kuriame yra didelis drėgmės kiekis. Kai kurie sunkūs daiktai turi būti medinėse dėžėse. Pats krovinys, pavyzdžiui, medvilnės ir lino gaminiai, palmių gaminiai ir kt., Taip pat turi daug drėgmės. Niekada nenaudokite šviežiai nuplautų, karštų ir drėgnų indų. Naudokite sausus indus. Visuose konteineriuose naudojami padėklai ir kiti medienos gaminiai turi būti sausi. Santykinė drėgmė neturi viršyti 12%. Galite naudoti nešiojamąjį drėgmės aptikimo įrenginį (drėgmės detektorių, pakuočių medžiagų drėgmės tikrinimą. Ypatingą dėmesį skirkite konteinerių, padėklų ir kampų apsaugai.
Tiesą sakant, vandenyno aplinkoje konteineris yra kaip didelis garlaivis. Užplombavus konteinerio viduje temperatūra bus daugiau nei 10 laipsnių aukštesnė nei lauko temperatūra, o vandenyno temperatūra ir drėgmė smarkiai pasikeis. Kai prekės gabenamos iš žemos temperatūros sričių į aukštos temperatūros zonas arba prekių laikymo aplinka staiga pasikeičia iš šaltos į karštą, taip pat bus išgarinta drėgmė padėkluose, medinėse dėžėse ir kt., O vandens garai oras bus ant prekių paviršiaus ar jų pakuočių. Kondensacijai susidarius vandeniui, pats krovinys taip pat išskirs vandenį. Kai konteineris patenka į žemos temperatūros zoną iš aukštos temperatūros zonos, jo vidinė aplinkos temperatūra keičiasi nuo aukštos temperatūros iki žemos temperatūros, kad pasiektų rasos taško temperatūrą, o vandens garai kondensuosis į vandens lašelius ir kondensuosis ant viršutinės ir aplinkinių sienelių sienelių. konteinerį ir galiausiai lašinamas ant krovinio. Štai kodėl krovinys sušlampa.
CHUNWANG PATARIMAI:
Prašome iš anksto naudoti indą sausiklį ir imtis priemonių apsaugoti nuo drėgmės. Tikslas yra sugerti drėgmę iš oro, kad sumažėtų visas į konteinerį patenkantis drėgmės kiekis. Panaudoto konteinerio sausiklio kiekis priklauso nuo krovinio tipo, kelionės ilgio ir priimtinos žalos laipsnio.
Paprastai 20 pėdų talpykloje rekomenduojama naudoti daugiau nei 6 kg talpos sausiklius, tokius kaip „Chunwang&# 39“ CODC-91-10 produktas. Pakabinkite indo sausiklį ant pakabinimo žiedo, esančio ant vidinės indo sienos. Jei pakavimo medžiagų drėgmė talpykloje yra didelė, jei medinės dėžės, padėklai ir kt., Reikėtų padidinti sausiklio kiekį inde. Vertingos prekės turėtų būti gerai apsaugotos ir daugiau naudojamos. Ant dėžutės taip pat galite užklijuoti kai kuriuos CODD-91-10 indų sausiklius.
