Automobilių žibintų sausiklis

Pakuotė: 1000 pakelių / dėžutė

Įžengę į žiemą, daugelis automobilių savininkų pastebės, kad jų automobilio priekiniai žibintai rūkys ir kondensuos daug vandens lašelių. Tiesą sakant, tai yra įprastas reiškinys, nes ant automobilio priekinių žibintų galinio dangčio yra ventiliacijos vamzdis, kuris daugiausia naudojamas šilumos išsklaidymui. Įjungus lempą susidaro šiluma išmetama iš ventiliacijos vamzdžio, tačiau kartais drėgmė patenka į ventiliacijos vamzdį, todėl automobilio žibintuose atsiranda rūkas.

Automobilio žibintų rūkui reikalingos pagrindinės sąlygos:

Automobilių žibintuose esančiame ore yra pakankamai vandens garų, didelis temperatūrų skirtumas ir kondensato šerdis. Svarbiausia situacija yra ta, kad automobilio žibintai yra aplinkoje, kurioje yra daug drėgmės ir aukšta temperatūra, o oro žiburiai automobilio žiburiuose yra gana aukšti. Kai aplinkos temperatūra sumažėja, jei automobilio žibintuose esantys vandens garai negali tekėti ir visiškai pasklisti į aplinką, Vis tiek palaikykite aukštą koncentraciją, kai tam tikrų žibinto vietų temperatūra yra žemesnė nei vietinė kritinė vandens garų temperatūra, rūko atsiras. Automobilio žibintuose esantys vandens garai susidaro iš ore esančių vandens garų, tekančių į supančią automobilio žibintų aplinką; degant automobilio žibintams, susidaro daug šilumos.

Teritorijos, kurioje galima švitinti šviesą ir į kurią gali tekėti oras, temperatūra yra labai aukšta, tačiau plotas, kuriame šviesos negalima apšvitinti automobilio šviesoje, o prasto oro srauto zonos temperatūra bus labai žema, o tai lemia netolygų temperatūros pasiskirstymą lempa, formuojant didesnį temperatūros skirtumą: lempos ertmės viduje esančiame ore kondensato šerdis yra palyginti maža, o vandens garai nėra lengvi. Vidiniame žibinto ertmės paviršiuje įgaubtas ir išgaubtas paviršius gali ne tik sugerti vandens garus, bet ir suteikti kondensato šerdį. Žvelgiant iš fizinių tyrimų perspektyvos, temperatūros laukas, srauto laukas, vandens garų koncentracijos laukas, medžiagos paviršiaus forma ir lempos vidaus paviršiaus apdorojimo procesas yra pagrindiniai veiksniai, turintys įtakos rūkymui.

Sprendimas:

Į automobilio žibintus įdėkite specialų automobilių žibintų džioviklį:

Greito siurbimo tipas:

Nuolatinis adsorbcijos tipas:

Naudojimas: naudokite abu kartu, greito įsiurbimo tipas gali greitai absorbuoti vandens garus automobilio žibintuose, o nuolatinis - ilgą laiką sugerti vandens garus automobilio žibintuose.

Kodėl' t paprastas sausiklis negali išspręsti automobilio žibintų rūkymo problemos?

1. Įprastas sausiklis turi trumpą veikimo laiką, nes jo adsorbcijos pajėgumas yra tik 30%, o specialus automobilių žibintų sausiklis yra efektyvus ir ilgalaikis: ypač greitas drėgmės sugėrimo greitis gali greitai sumažinti aplinkos drėgmę iki idealios drėgmės ir didelis drėgmės absorbavimas (maksimalus drėgmės sugėrimas) Pasiekite daugiau nei 250% savo svorio, priklausomai nuo veislės.) Užtikrinkite drėgmės absorbcijos patvarumą.

2. Įprastas sausiklis pašalina vandenį po aukštos automobilio lempos temperatūros: tai yra fizinė drėgmės absorbcija, kuri adsorbuotą vandenį tik laikinai kaupia mikroporose. Sumažėjus aplinkos drėgmei, adsorbuotas vanduo vėl patenka į aplinką. Nors kalcio chlorido sausiklis taip pat yra chemiškai higroskopiškas, absorbavęs drėgmę kalcio chloridas tampa klampiu skysčiu, o vandens garų slėgis yra santykinai aukštas. Kai aplinkos drėgmė bus maža, ji vis tiek išleis daug drėgmės. Mūsų įmonės gaminamas specialus automobilių žibintų sausiklis. Jis priklauso plėšriai cheminei drėgmės absorbcijai. Dalis absorbuoto vandens yra tvirtai užrakinta kristalinio vandens pavidalu, o kita dalis kietėjimo reakcija paverčiama kieta medžiaga. Kai absorbuojamas, sunku patekti į aplinką ir gali išlaikyti stabilią ir sausą aplinką